李云胜
打开安徽地图，你会发现，几乎在同一纬度上，合肥、六安、巢湖三市雄踞皖中和皖西。历史上的三地就是山水相连，你中有我、我中有你。相同的历史文化背景，将三地牢牢地凝聚在一起。
一、行政区划的多次调整
2011年8月，巢湖市一分为三的消息在社会上引起了极大的反响。其实，熟悉庐州府历史的人对此并不会感到奇怪，历史上三地之间分分合合是很平常的事。
今天大家回忆合肥刚解放的时候，习惯用三个五来形容当时城市规模之小，即五平方公里的城池，五万人口，五盏路灯。那是站在今天的角度考量那时的城市历史，一个拥有千万人口的特大城市与几万人的小县城相比，自然是翻天覆地、换了人间。
历史上的庐州府起码在清朝的时候，已经是个城镇化水平比较高的府州了。据史料记载，1820年时进行了一次全国人口密度调查，庐州府位居苏州、嘉兴、松江、绍兴之后，为第五位，每平方公里563.11人。
合肥建县大致是在秦汉之交，当时属于九江郡，而之前的九江郡属英布九江国，都城在今天的六安市城北乡张巷村白沙城。后来九江郡的治所迁到扬州，这是可以找到的合肥和六安比较早的渊源关系。三国时，曹操把相当于行省地位的扬州州府迁来合肥，把九江郡治也同时定在了合肥，那是合肥历史上第一次有了相当于今天省会和地区所在地的地位。
六安后来与合肥也是剪不断理还乱，隋朝开皇初年(581),六安与霍山、舒县、开化、淠水五县同属庐江郡，当时的郡治就在合肥。1291年，元始置六安州，至明朝时开始属于庐州府管辖。直到1724年，六安州才脱离庐州府成为直隶州。
而清朝时期的庐州府一共管辖五个县州，即合肥县、巢县、舒城县、庐江县，以及无为州，那里面在地级巢湖市存在时期，有三个都是其行政区划范围。直到辛亥革命以后，州、府一级行政区划废除，合肥县、六安县、巢县成了平级的城市。
从民国时期到中华人民共和国，三地又先后成了地市级的城市，所管辖的县区也是来来往往变更了多次，就拿巢县为例，1937年的时候，巢湖专员公署成立，管辖范围就包括今天合肥的肥东县、肥西县和三河。那时的三河还是县级市的建制，解放初期仍然延续，直到1950年才撤销。1949年设巢湖专区，属皖北行署区。巢湖专署驻巢县，辖三河市及巢县、含山、和县、无为、庐江、肥东6县，后来肥西县又划入。
二、山水相连的地理位置
看了史为乐先生著述的《中华人民共和国政区沿革》中有关合肥、六安、巢湖区划变革的章节，有人开玩笑说，解放初期的合肥是被六安、巢湖包围着的。
的确如此，解放初期的合肥第一次设市，区域以护城河为界。那时从环城西路至今天的南岗都属于肥西县。而肥西县在1950年的时候隶属于皖北行署巢湖专区，1952年的时候隶属于皖北行署六安专区。1958年9月，肥西县划属合肥市。1961年4月，肥西县又划归六安专区。1983年7月，肥西县复属合肥市辖。
肥东县也是一样，1965年的时候，和原属六安专区的庐江县一起划入巢湖专区，直到1983年10月8日，经国务院批准，才将肥东县从巢湖地区划出归属于合肥市。
巢湖市还有一个独特的地方，那就是为中国唯一一个以五大淡水湖得名的城市。
作为中国第五大淡水湖泊，方圆800里巢湖有着得天独厚的地理优势。她是皖中著名的旅游胜地，烟波浩渺，白帆点点，宛如一只碗夹在长江和淮河之间。湖中央有姑山，姥山两个岛屿，湖四周有半汤，香泉，汤池，三大温泉和太湖山，鸡笼山，冶父山，天井山四个国家森林公园，还有仙人，紫薇，王乔，华阳，伯山五大溶洞。这些天然奇观，点缀着巢湖沿岸，犹如“众星捧月”，组成了一幅绝妙的立体山水画。
过去说到巢湖的时候，多说位于巢湖市、合肥市、肥西县、肥东县和庐江县之间。现在，合肥人可以自豪地说，巢湖是合肥的内陆湖。合肥因为巢湖的回归，成了名符其实的襟江而又拥湖的城市。
在合肥周边调研的时候，细心的人可以发现这个市内少山的城市，却是被群山环抱，近处有大小蜀山，稍远一点的有紫蓬山、四顶山、大潜山、浮槎山、龙泉山，而它们的一个共同点是皆为大别山的余脉。
所以，安徽历史文化研究中心主任翁飞博士在《畅想大合肥：回眸与展望》里指出：“众所周知，合、巢、六三市，史来几千年，行政区划上虽时有分合，但山同脉，水同源，氏族同祖，经济同融，交通同线，资源同享，风俗同流，人文同气。”
三、细数三地间的软实力
如果过去说巢湖水养育了世代的庐州人，那么，现在大别山区水库群对合肥意义更加重大，甘甜的矿泉水通过淠河总干渠流进合肥人的“大水缸”，合肥成了少数拥有优质水源的城市之一，这是合肥人的福气。
合肥经济圈创建之初名为省城经济圈，合肥、六安、巢湖首先纳入其中。我想，这不仅仅是出于经济上的考虑，还有风俗同流，人文同气作为支撑。感受最深的是三地的语言相通，同属于江淮官话，虽然个别地方有细微的区别，但不影响交流。大家都熟悉的“从肥东到肥西，买只老母鸡”的童谣传唱三地，成了坊间自我解嘲的段子。
安徽省文史馆馆员戴健先生就将盛行三地的庐剧，评价成合肥经济圈的软实力。
庐剧流行于合肥、六安、巢湖一带，涵盖范围主要在过去庐州府范围。所以，1955年安徽省人民委员会将时称倒七戏的地方戏种命名为庐剧。
我曾经在合肥、六安都听过庐剧唱段，六安作为西路庐剧，音乐粗犷高亢，跌宕起伏;合肥作为中路庐剧，音乐清丽婉转，细腻平和。可能是六安位居大别山门户，带有山区特色，过去被称为“山腔”;而合肥因为位于巢湖之滨，城内河网密布，唱戏也显出水乡风味，被称为“水腔”。
说到庐腔庐调的时候，想起了听来的一个故事。1896年的时候，李鸿章出访欧美六国。在德国，德国皇帝威廉二世为他举行盛大国宴，并陪同参观军事操练，还赠他红鹰大十字头等勋章。威廉二世在庆宴上，要求各国使节唱本国国歌。当时，大清国还没有制定国歌，李鸿章没有办法，就唱了一曲家乡合肥流行的“倒七戏”代替国歌，由此可见庐腔庐调的盛行。
今天的六安作为合肥经济圈的西翼城市，定位为合肥经济圈加工制造配套基地、冶金工业转移承接基地、农特产品生产供应基地、科技成果转化试验基地、人力资源输出基地、休闲旅游度假基地等，是合肥经济圈生态环境良性发展的保证;而县级巢湖市已经在行政区划上融入合肥，进一步拉近了合肥参与泛长三角区域发展分工的距离。
四、交通同线与同城化的到来
连接这两座城市的合六公路也是历史悠久，是合肥通往大别山区和河南、湖北等省的交通运输动脉，为312国道的一部分，现合六高速通车以后，原有的合六公路主要承担合肥和六安之间的短途运输，今天正在进行快速路改造，全线完成后，两地的通勤时间将缩短至40分钟左右。
从清朝时的《合肥县境总图》可以看到，西边一条线路通六安州;从《六安州志》里的地图上也可以看到，标注有“东至合肥县界”的字样。清康熙十八年《续修庐州府志》记载，自庐州府治西平门(今大西门)起，有驿道经三里庵、三十里岗、小蜀山、官亭、半个店、金家桥，至六安州治(今六安市)，长180华里。而这条古老的驿道始通汽车是在1927年，当时的安徽省建设厅整修了这条驿道。但11年后此路被毁坏，一直到抗日战争胜利后才重新修复，晴天勉强通车。据1950年实测，此路东自合肥孝肃桥东400米处，西至六安小东门，全长84公里，路面宽3米，日交通量30-40车次，高峰时近100车次，行车时速仅为7-10公里。
1952年以后，农学院至五十大庙路段经过多次大整修，改3米宽砖头瓦砾的简易路面为晴雨通车的5.5米宽的泥结碎石路面;为适应交通运输的需要，将农学院至大铺头7.2公里路段辟为路基总宽30米、中间有明沟分隔带的左右各宽5.5米的泥结碎石行车道，新路建成后，农学院至大铺头老路废弃。
1974年，为解决老的合六公路路窄、坡陡、弯多的状况，当时的省、市革命委员会决定抛开老路，大规模另辟新线。建成后的新线路路基宽20米，行车路面宽为9米，达到或超过国家二级公路技术标准。
1980年，合六路又一次改造，将农学院至大铺头段按一级公路标准改建为水泥混凝土路面，限于资金困难，采取分期施工。同年10月15日先动工改建农学院至五里墩(105医院)1.4公里路段，路基总宽不变。其它改为：路中央隔带2.8米，左右行车道各宽11.1米，1982年7月5日交付使用。1986年11月按城市主干道路三块板式标准动工改建五里墩至大铺头路段，建成后的路基总宽60米，中间快车道宽22米，两条快慢车道分隔带各宽3.5米，两条慢车道各宽6米，两边绿化带各宽4.5-7.5米，两旁水泥混凝土人行道各宽2-5米，1989年4月交付使用。
1998年，合六路进行了全线改建，成为安徽省内快速通道之一，日交通量达1万多车次。
今天的现代化交通方式是昔日无法想象的，高速公路的修建，动车组的开通，新桥国际机场的二期建设，地铁S1号线即将开通，预留了通往六安的城际铁路接入口，合肥和六安越来越同城化了。
作者介绍：
作者为安徽省文史馆馆员、安徽历史文化研究中心副主任。